Električni avti uničujejo ceste? Resnični krivec je precej večji
Električni avti in vse večji SUV-ji so zaradi svoje mase pogosto na zatožni klopi zaradi hitrejše obrabe cest. Dodatni kilogrami res niso nedolžni, vendar osebni avti še zdaleč niso glavni povzročitelj poškodb vozišča.
Avti postajajo vse večji in težji. K temu je pripomogla priljubljenost križancev in SUV-jev, še bolj očitna pa je dodatna masa pri električnih avtih, kjer zaradi velikih baterij že več kot dve toni mase niso nič nenavadnega. Povsem logično se zato zastavlja vprašanje, ali težji vozni park pomeni tudi krajšo življenjsko dobo cest. Odgovor je pritrdilen, vendar je vpliv osebnih avtov precej manjši, kot bi lahko sklepali samo iz njihove mase. Ceste so projektirane tako, da v svoji življenjski dobi prenesejo določeno količino prometnih obremenitev, zato vsak dodaten kilogram načeloma povečuje njihovo obrabo. Pri tem pa je bistveno predvsem, koliko mase pritiska na posamezno os.
Profesor gradbeništva Ali Rahman z univerze v Leedsu opozarja na tako imenovano pravilo četrte potence. Obraba vozišča namreč ne narašča sorazmerno z osno obremenitvijo. Če se ta podvoji, je lahko vpliv na obrabo ceste približno 16-krat večji.
Tu postane razlika med osebnim avtom in težkim tovornjakom ogromna. Nekaj sto dodatnih kilogramov baterije električnega avta sicer pomeni nekoliko večjo obremenitev, toda tovornjaki zaradi bistveno večjih osnih obremenitev igrajo v povsem drugi ligi. Po Rahmanovih besedah lahko en sam težak tovornjak cesto obrabi toliko kot več tisoč osebnih avtov, ne glede na to, ali jih poganja elektrika ali motor z notranjim zgorevanjem.
Toda tudi težki tovornjaki niso edini razlog za luknje in razpoke. Zelo pomemben dejavnik je vreme, predvsem pogosto prehajanje temperature skozi ledišče. Voda skozi drobne razpoke prodre v vozišče, ob padcu temperature zmrzne in se razširi. Ko se temperatura spet dvigne, se led stali, voda pa lahko prodre še globlje. Če se zmrzovanje in taljenje pozimi večkrat ponovita, se poškodbe hitro širijo in iz majhnih razpok sčasoma nastanejo udarne jame.
Prav zato so lahko zime s pogostimi temperaturami okoli ničle za ceste bolj uničujoče od samega povečevanja mase osebnih avtov. Električni avti torej zaradi dodatne teže nekoliko povečujejo obrabo vozišča, vendar so v primerjavi s težkim tovornim prometom in predvsem kombinacijo vode, mraza ter ponavljajočega zmrzovanja precej manjši del problema.
